老师，氢能国内在加大研究，但起步相对较晚，您觉我们在氢能在世界上处于什么样的水平？

加氢反应用活性镍能行吗？

老师，氢气的安全性如何呢？目前氢气储存的方式会不会很难？

老师，请问氢能的安全性和老师，请问氢能的效率如何保证，安全性如何保证？

我们公司生产长炭链尼龙能否有应用

老师，我国氢能和燃料电池面临的挑战在哪些方面？

请问我国气瓶在世界上处于一个什么水平？

北方温度太低输送性能是否会受影响？

讲师

会影响。低温会造成氢气黏度增大，从而增大流动阻力，低温还会使氢气温度下降，导致管道内压力降低，这些都会影响输送性能。

请问氢复合管线对温度要求有哪些？我这边是北方温度低到零下45℃，是否可以影响使用寿命？

讲师

氢气管道的工作温度范围一般为-20℃至+50℃之间。北方极寒环境可能会导致管道内氢气流动不畅，此外低温还可能会对管道密封性产生不利影响，可以考虑使用保温材料对管道进行保温。

相邻工厂配套，直接输送管道氢气可以吗？

讲师

从技术和经济层面考虑是可行的，技术方面主要是安全性和稳定性，管道选材和结构设计要充分考虑密封性、耐压性和环境适应性。经济性方面除了建设成本还要结合长期运维成本。

老师，如何提高效率，降低成本，

成本降低随意锂电新材料不断推出新产品，氢能源汽车如何应对

氢能使用的安全性上是否有保证？

讲师

目前还有很多问题，整体已经在从加强出厂前检测，加强运行过程检测及事后回溯等多方面在完善管理

随着锂电新材料不断开发，成本降低，氢能源汽车如何应对？

讲师

电池技术主要局限性是补能效率，换电成本也是比加氢高很多的，所以不论成本如何降，一部分对补能效率和续航比较关注的客户还是会坚持买氢能车，氢能的主要替代对象是目前的燃油车用户和混动用户，这点不会有太大改变

老师，您认为这些政策未来会如何变化呢？会不会往太阳能方向发展？

老师您认为未来这些政策会如何变化呢，还有企业应该向那个方向发展呢，相比于锂电汽车有何优势呢。

讲师

短期政策重点是完善产业链自给自足，中长期等评估完国内技术自给率达到一定程度后可能会加速支持，但是整体也是支持高技术含量企业

氢内燃车有补贴么？

老师，氢能乘用车以后得发展趋势能否在一定程度上超越锂电乘用车？

讲师

具体看哪些场景，可能在大中型客货车，长续航乘用车等领域，未来氢能将有较大竞争优势和发展潜力